أنا متأكد أنك سمعت عن "الرسوم الإضافية لساعات الانشغال". على سبيل المثال، عندما تستقل سيارة أجرة في الصباح وفي ساعات الذروة المسائية، قد يتم فرض هذه الرسوم عليك. من الواضح أن تسلا تنجذب إلى هذه الطريقة الجيدة. وفقًا لأحدث تقرير لصحيفة إليكتريك، وهي إحدى وسائل الإعلام الخارجية، فقد أطلقت "رسومًا إضافية لفترة الانشغال" في بعض المواقع ذات الرسوم الزائدة في الولايات المتحدة.
وقالت تسلا: في بعض محطات الشحن الفائق، ستحل "الرسوم الإضافية لفترة الذروة" محل "رسوم العمل الإضافي للمالك لعدم قيادة السيارة بعد اكتمال الشحن".
إذا قمت بشحن أكثر من 90% في بعض محطات الشحن الفائق المزدحمة، فستحتاج إلى دفع الرسوم ذات الصلة. يمكنك الاطلاع على تأكيد الرسوم ذات الصلة على السيارة.
وأشار التقرير أيضًا إلى أن شركة Tesla أدرجت شروط "الرسوم الإضافية خلال ساعات الذروة" وادعى أنه بموجب شرط الشحن هذا، يحتاج المستخدمون إلى دفع دولار أمريكي واحد في الدقيقة:
1. تم تعيينه بواسطة تسلا على أنه "موقع مشحون للغاية في منطقة مزدحمة"؛ 2. المحطات ذات الشحن الزائد تكون في "فترة الازدحام" من اليوم؛ 3. يتم شحن السيارة بنسبة 90% أو أكثر.
ربما يكون السبب وراء ذلك هو تقليل مشكلة محطات الشحن خلال ساعات الذروة، وذلك لتسهيل الأمر على المزيد من المستخدمين الذين يحتاجون إلى تجديد الطاقة. من الناحية النظرية، هذا إجراء احترازي جيد.
وفي الواقع، فإن تسلا ليست المرة الأولى التي تتخذ فيها إجراءات مماثلة. في وقت مبكر من عام 2019، بدأت شركة Tesla في الحد من وقت الشحن للمستخدمين في بعض المواقع المزدحمة ذات الشحن الزائد. افتراضيًا، لا يمكن شحن طاقة السيارة إلا بنسبة 80%، ويريد المستخدمون أن تكون ممتلئة. التأكيد اليدوي مطلوب.
بالإضافة إلى ذلك، ومن أجل تقليل الإشغال قدر الإمكان، تفرض محطة شحن تيسلا أيضًا "رسوم الإشغال الإضافي".
ووفقا لمقدمة تسلا السابقة، يتعين على المالك مغادرة مكان ركن السيارة المخصص للشحن مباشرة بعد الشحن. إذا غادر خلال خمس دقائق، سيتم التنازل عن رسوم العمل الإضافي. وإذا تجاوز خمس دقائق، سيتم احتساب رسم الإشغال الإضافي بالدقيقة.
أما بالنسبة لمعيار الشحن، فهناك حالتان: 3.2 يوان/دقيقة في وقت الخمول (أقل من 50% من أماكن وقوف السيارات المجانية) و6.4 يوان/دقيقة في وقت الانشغال (لا توجد أماكن مجانية لوقوف السيارات).